关于增设公用自行车亲子车的建议
[发布日期: 2017-04-07 ]       
在倡导绿色出行的今天,公共自行车已经成为越来越多的南京市民出行的一大选择,极大的方便了市民出行。自2015年南京公共自行车首次进入主城,两年来发展迅速,据介绍,目前,南京共计建成站点1509个,投放公共自行车5.2万辆,累计办卡约46万张,日均使用量达到18万至19万人次,其中主城区共投入了31500辆自行车且实现了江南与江北公共自行车“一张卡”通用,公共自行车APP明年春节前后上线,获得市民普遍好评。 但笔者发现,南京的公用自行车均是单一的单人车,既没有“亲子款”,也没有后座,各站点均没有配备亲子车、母婴车,无法满足有小朋友家庭的市民短途出行需求。特别是在交通比较拥堵的市中心,停车位比较紧张,幼儿园和小学附近接送孩子就显得更不方便也费时间。而笔者在常州、杭州等城市看到的“亲子款”公共自行车,车座位前面或后面设有一个儿童座椅,搭载儿童十分方便。因此建议相关部门能将配备“亲子款”公共自行车纳入南京公用自行车后一步的发展规划,以解决公共自行车不可以带儿童的难题,让南京公用自行车的服务面更广。 建议一是开展可行性调研,可以到配备“亲子车”“母婴车”的城市调查了解,对配备比例、配备车型和配备站点等进行调研。如常州各个公用自行车站点配备了1至2辆母婴用车;二是对其需求性可广泛征求市民意见;三是对于设计车型,要安全稳定、人性化,据了解,杭州公共自行车的儿童座椅已经是第二代了,已经从最初的塑料座椅升级成了金属座椅,安全性得到了大大提高;四是在初步筛选车型的基础上可就选择的几款车型组织市民进行试骑体验活动,让市民为自己满意的车型投票;五是站点配备和调度上力求平均,一般大的站点可配备三四辆,小的站点配备一两辆,可优先主要考虑那些靠近居民小区、公园、幼儿园等场所的站点,或先在市中心或幼儿园附近站点进行试验性配备,先试点再改进,逐步扩大公共自行车的受益人群。 期待南京公用自行车发展越来越好,把好事办实,满足市民多方面出行需求。